Der Umbau meines K.I.T.T.

Hier findest Du mein Umbautagebuch... (Thema: Lackierung)
Ich habe versucht, fast alle Schritte zu dokumentieren... Das war zum damaligen Zeitpunkt noch einmalig, so dass wir uns bei fast allen Schritten selbst überlegen mussten, wie wir es umsetzen. Als eines der ersten Replikas in Deutschland hatten wir nicht die Möglichkeit, zu schauen, wie andere etwas gelöst haben, sondern waren weitestgehend auf uns allein gestellt 😉

Heute habe ich den Wagen in die Lackierwerkstatt gegeben. Um noch einmal zu zeigen, dass die Fahrzeuge zwar auf Bildern oft gut aussehen, oftmals bei näherer Betrachtung aber doch zahlreiche Mängel haben, hier ein paar Bilder als Bestandsaufnahme. Alle Mängel werden natürlich vor der Lackierung abgestellt bzw. ausgebessert. Anschließend wird der Wagen wie neu aussehen.

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Die Lackierwerkstatt hat bereits einige Teile von K.I.T.T. abgebaut. Sie entfernten die Heckstoßstange, die Heckklappe, die Dichtungen, Seitenspiegel und Türschlösser samt Griffen.

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In den letzten Tagen hat die Lackierwerkstatt den alten Lack der Fahrzeugmitte und des hinteren Bereiches komplett bis auf's Metall abgeschliffen. Es gibt außerdem ein paar Probleme: Der Rost an der Motorhaube gestaltet sich doch als schwieriger als ursprünglich angenommen. Außerdem passt die Front nicht wirklich perfekt zu den Kotflügeln, aber ich bin sicher, sie finden noch eine Lösung dafür.

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Inzwischen hat die Lackierwerkstatt auch die Motorhaube komplett abgeschliffen. Außerdem wurde die Front an die Kotflügel angepasst.

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In den letzten 2 Tagen wurde das Fahrzeug grundiert. Außerdem wurden die Löcher in den Kotflügeln geschlossen und alle Beulen grob verspachtelt.

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In den letzten Tagen wurden die verspachtelten Stellen geschliffen und zum Teil auch schon grundiert.

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Der Wagen ist wieder schwarz. Alle Teile wurden in RAL 9005 lackiert und mit Klarlack versiegelt. Nun muss der Wagen noch zusammengebaut werden, bevor er sein "Finish" bekommt.

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In den letzten Tagen wurde der Wagen zum Teil wieder zusammengesetzt. Außerdem wurden die neuen Dichtungen eingesetzt.

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In den letzten Tagen wurde der Wagen weiter zusammengebaut.

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Heute habe ich meinen Wagen aus der Lackierwerkstatt abgeholt. Er sieht fantastisch aus.

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Heute habe ich meine Radkappen aus der Lackiererei zurückbekommen.
Sie wurden so wie der Wagen in RAL 9005 tiefschwarz lackiert. Falls eine der Kappen mal beschädigt werden sollte, habe ich außerdem noch 2 Replika-Radkappen aus GFK mitlackieren lassen. Diese sollen aber nur als Ersatz dienen. Außerdem habe ich mir einen zweiten Tankdeckel lackieren lassen, da mein bisheriger nicht ganz glatt war.

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Als letztes i-Tüpfelchen für mein Replika haben wir nun noch die Frontnose von Knight Passions montiert. Diese Front war schon immer meine erste Wahl. Da mein Basisfahrzeug allerdings schon eine Front von Custom Projects besaß, habe ich mich erst jetzt für einen Austausch entschieden. Die vorderen Öffnungen der Front enthalten Grills aus Metall, so dass die komplette Scheinwerfer-Partie neu gestaltet werden musste.

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6 Jahre nach der Neulackierung des Fahrzeuges kam bei meiner Motorhaube nun langsam wieder der Rost durch. Es bildeten sich leichte Bläschen unter dem Lack, außerdem hatte ich seit langem einen kleinen Riss in dessen Oberfläche. Um dem vorzubeugen wurde der Rost nun noch einmal vollständig entfernt, die Haube verzinkt und neu lackiert.

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Vor 18 Jahren habe ich K.I.T.T. komplett neu lackieren lassen. Und auch wenn er auf den ersten Blick noch super aussah, bildete sich inzwischen wieder einiges an Rost, so dass eine Neulackierung notwendig wird.

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Ich habe K.I.T.T. für eine teilweise Neulackierung in die Lackierei gegeben. Im ersten Schritt wurden die Rear Side Deflectors, die Rückleuchten und die Heckstoßstange entfernt und die rostigen Stellen grob angeschliffen.

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